在喷油螺杆式空压机中，机组排气中所含的润滑油就是油的消耗，油气分离器都采用机械法和去亲和聚结法的组合形式，即采用两级分离，以降低润滑油的消耗量。
  一般来说，油气分离器常用的有三种结构形式。
  第一种，油气混合物从空压机进入油气分离器后，首先撞击分离器中设置的挡板壁面，利用机械碰撞法进行一次分离，然后油气混合物以较低的速度进入油细分离器进行二次分离。
  第二种，油气混合物从油细分离器下方延切向进入，流经预设的旋风通道，利用旋转所形成的离心力进行一次分离。这种结构形式的一次分离效果较之单纯的碰撞法有了提高，但仍然存在一些缺点：一是由于增加了旋风通道，油气分离器的高度增加；二是油气混合物直接扫过油面，降低了分离效果；三是由于旋风通道一般是焊接于油气分离器中下部，使得对油气分离器底部的清洗变得非常困难。
  第三种，在油细分离器与油气分离器壁之间设一圆筒，由分离器壁与圆筒间的空间座位旋风通道。油气混合物从分离器上部沿切向进入，利用旋转所形成的离心力进行一次分离。由于这种方式分离效果好，又避免了第二种结构中的缺点，因此得到越来越广泛的应用。
  经过油细分离器分离出来的润滑油聚集在油细分离器的底部，需要通过回油管引出，排到压缩机的吸气口或处于较低压力的齿尖容积中。




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