气缸驱动回路的节能改造

  以上主要介绍了几个基本的气缸驱动回路，而对于气动系统的节能可以分为两方面，一方面就是提高高压空气发生装置的效率，另一方面是降低气动回路的空气消耗量。而从气动回路的角度出发，最主要的是降低空气的消耗量。在常见的气动回路中降低空气消耗率可以采用如下几种方式。
1.气缸的两个运动方式向采用不同压力供气
  气缸的两个运动方向采用不同压力供气的回路，也就是差动回路。
  所谓差动回路是从无杆腔进气，使有杆腔的气回到无杆腔。无杆腔和有杆腔的面积差，产生压力差，从而驱动气缸伸出。因为有有杆腔的气回到了无杆腔，所为气缸能以较快速度动作，实现小流量高速度。
2.一个气动系统采用几种不同的供气压力
  气动系统支可根据各个气缸具体的负载，采用不同的供气压力，这样可以节省供气回路的空气消耗量。
  在某些场合，如在平衡系统中，需要根据工件重量的不同，根据多种平衡压力，这时就需要根据负载提供多种供气压力。在启动控制系统中，有时需要对一个执行件提供多种压力。
  注意：电比例压力阀的进口应设置微雾分离器，防止杂质进入电比例压力阀，影响阀的性能及使用寿命。
3.启动控制信号和气缸的供气采用不同的工作压力
  减压阀被调定为较低的压力，气缸无杆腔不排放压缩空气，由气罐引出的气体，经减压阀减压引入气缸有杆腔。电磁阀向阀通电，气缸上升，压缩空气进入气缸的无杆腔，气缸有杆腔的低压气体经电磁换向阀向大气排出。电磁换向阀断电，气缸在负载重力的作用下缩回，气缸无杆腔的压缩空气被压回气罐。由此将回路耗气量减至最小。





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